На первую страницу
BMW TIS online
Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini

VS-42 je Baugruppe/Group: 61

61 07 04 (103)

weltweit Datum/Date: 05/2004
Update: 06/2006

Коммутационный центр в рулевой колонке

E87, E90, E91, E92

Введение

Впервые на автомобилях BMW на E87 в SZL угол поворота рулевого колеса и положения переключателей на рулевой колонке определятся оптическим способом. (SZL обозначает "Коммутационный центр в рулевой колонке".)

При обычных переключателях на рулевой колонке электрические контакты переключаются механическим способом и тем самым воздействуют на точки нажатия сенсорного элемента.
Преимуществом оптического отслеживания является возможность более точного определения этих точек. То есть при оптическом отслеживании влияние механических воздействий сильно снижается.
[Обзор системы ...]

Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL) выполняет следующие задачи:

- измеряет угол поворота и скорость изменения угла поворота рулевого колеса;

- считывает сигналы органов управления на многофункциональном рулевом колесе с помощью витой пружины

- отслеживает сигналы переключателей на рулевой колонке

- передает данные в виде сообщений по шине CAN или по прямым проводам

- передает сигналы (НПБ водителя и звуковой сигнал)

Краткое описание узла

Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL) 2 разъемами соединен со жгутом проводов автомобиля.
[подробнее ...]

SZL состоит из следующих узлов:

- Электронный блок обработки

Электронный блок обрабатывает сигналы отдельных узлов и выдает их в виде сообщений по шине F-CAN.

Он содержит следующие компоненты:

  • Микропроцессор

  • Система электропитания

  • подсоединение к шине F-CAN

  • интерфейсы для оптических и электрических входных сигналов.

    - Датчик угла поворота рулевого колеса

    Датчик угла поворота рулевого колеса с помощью кодирующего диска производит оптическое отслеживание угла поворота руля водителем.

    Электронный блок обработки считывает эти сигналы и производит расчет. Данные передаются по шине F-CAN непосредственно DSC. (F-CAN обозначает "Шина CAN ходовой части"; DSC обозначает "Система динамического контроля стабильности".)

    Путь сигнала:

    SZL -> F-CAN -> DSC

    [подробнее ...]

    - Подрулевые переключатели

    Положение всех рычагов переключателей на рулевой колонке определяется оптическим способом.

    Нажатие кнопок, вращение рифленых колесиков или короткое нажатие двухпозиционных клавиш отслеживается с помощью коммутационных матов. Коммутационные маты передают информацию о положении кнопок и рифленых колесиков в виде электрических сигналов.

    В зависимости от комплектации автомобиля на коммутационном центре в рулевой колонке (SZL) могут быть следующие переключатели:

  • Переключатель системы стеклоочистителей/стеклоомывателей

    Сигналы переключателя считываются и анализируются в SZL. После анализа сигналы передаются по шине F-CAN. (Запрос информации о положении клавиш с помощью диагностической системы BMW возможен только через DSC, потому что SZL не имеет прямой связи с диагностической системой).

  • Переключатель круиз-контроля

    Сигналы переключателя считываются и анализируются в SZL. После анализа сигналы передаются по шине F-CAN. (Запрос информации о положении клавиш с помощью диагностической системы BMW возможен только через DSC, потому что SZL не имеет прямой связи с диагностической системой).

  • Переключатель указателей поворота и дальнего света

    Сигналы переключателя считываются и анализируются в SZL. После оценки SZL передает сигналы переключателя, закодированные с помощью сопротивления, по прямому проводу модулю FRM (модуль в пространстве для ног).

    Для нужд бортового компьютера сигналы передаются комбинации приборов по прямому проводу.

    [подробнее ...]

    - Кассета витых пружин

    Кассета витых пружин используется для передачи электрических сигналов с или на рулевое колесо.

    Сигналы передаются следующим образом:

  • Блок НПБ (сигналы рулевому колесу)

    Путь сигнала:

    блок управления MRS -> SZL (сигнал идет транзитом) -> витая пружина -> блок НПБ

  • Звуковой сигнал (сигнал с рулевого колеса)

    Путь сигнала:

    выключатель звукового сигнала -> SZL (сигнал идет транзитом) -> электронно-управляемый токораспределитель

  • Многофункциональные клавиши (сигнал с рулевого колеса)

    Путь сигнала:

    многофункциональные клавиши -> SZL -> шина F-CAN -> JBE (сигнал идет транзитом) -> шина F-CAN -> ЭБУ DSC (в качестве межсетевого преобразователя) ->
    шина PT-CAN -> JBE (в качестве межсетевого преобразователя) -> шина K-CAN -> аудиосистема

    (Запрос о положении кнопок с помощью диагностической системы BMW осуществляется через систему DSC)

    В работе коммутационного центра в рулевой колонке участвуют следующие блоки управления:

    - DSC: Система динамического контроля стабильности

    Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL) не имеет собственного ЗУ неисправностей: Все коды неисправностей сохраняются в ЗУ неисправностей DSC.

    Система DSC соединяется с SZL через шину F-CAN (шина CAN ходовой части).

    - JBE: Электронный блок управления JBE

    Электронный блок JBE является интерфейсом (= межсетевым преобразователем) между шинами K-CAN и PT-CAN. (K-CAN обозначает "Кузовная шина CAN"; PT-CAN обозначает "Шина CAN двигателя и трансмиссии").

    Сигналы F-CAN (шины CAN ходовой части) идут через него "транзитом". Это означает: сигналы, идущие по шине F-CAN, JBE не принимает и не анализирует. Провода F-CAN лишь проложены сквозь корпус электронно-управляемого токораспределителя.

    Электронно-управляемый токораспределитель состоит из собственно токораспределителя и электронного блока JBE.

    - FRM: Модуль в пространстве для ног

    FRM осуществляет управление осветительными приборами автомобиля. FRM напрямую соединен проводами с SZL (коммутационным центром в рулевой колонке).

    - CAS: Система доступа в автомобиль

    Система доступа в автомобиль (CAS) "будит" по проводу активизации (контакт 15 WUP) блоки управления, подсоединенные к шине PT-CAN.

    - Комбинация приборов

    Функции бортового компьютера могут быть вызваны с помощью кнопки бортового компьютера (кнопкой ПК) и двухпозиционной клавиши. (Кнопка ПК и двухпозиционная клавиша установлены на переключателе указателей поворота/дальнего света).

    Функции показываются на ЖК-дисплее комбинации приборов.

    Для нужд бортового компьютера сигналы передаются от SZL к комбинации приборов по прямому проводу.

    Функции системы

    SZL объединяет в себе следующие функции:

    - отслеживание угла поворота и количества оборотов рулевого колеса

    - отслеживание сигналов кассеты витых пружин

    - считывание сигналов переключателя системы стеклоочистителей/стеклоомывателей и переключателя круиз-контроля и передача сигналов по шине F-CAN

    - считывание сигналов переключателя указателя поворота/дальнего света и передача сигналов в закодированном с помощью сопротивлений виде на FRM

    - считывание сигналов кнопки ПК и двухпозиционной клавиши (на переключателе фар дальнего света и указателей поворота), а также передача закодированного с помощью сопротивлений сигнала комбинации приборов

    - самодиагностика (записывание неисправностей в ЗУ DSC)

    Отслеживание угла поворота и количества оборотов рулевого колеса

    SZL определяет следующую информацию для функции DSC:

  • угол поворота рулевого колеса

  • скорость изменения угла поворота руля

  • оборот рулевого колеса

    Относительный угол поворота рулевого колеса показывает угловое положение рулевого колеса. Отслеживаемый угол поворота составляет БАДанные сохраняются в памяти, даже если SZL находится в обесточенном состоянии.
    Повторная коррекция нуля с помощью диагностической системы BMW должна производиться в следующих случаях:

    - при замене SZL;

    - при замене кассеты витых пружин;

    - Замена ЭБУ DSC

    - после работ с рулевым управлением.

    Информация о количестве оборотов рулевого колеса

    Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса повторяется через каждые 360АПо этим повторениям сигнала подсчитывается количество оборотов рулевого колеса.

    На SZL через контакт 30 постоянно подается питание. Благодаря этому отслеживается вращение руля также при выключенном зажигании.

    При исчезновении питания информация об оборотах рулевого колеса утрачивается.
    Во время движения SZL снова регистрирует текущий угол поворота рулевого колеса.
    Если этот процесс не будет закончен до скорости 25 км/ч, то загорится контрольная лампа DSC. (Повторить процесс можно, осуществив перезапуск).

    При расчете среди прочих данных используются и данные датчиков угловой скорости передних колес.

    SZL обрабатывает не все сигналы. Некоторые сигналы лишь проходят транзитом через SZL (например, НПБ водителя, работы бортового компьютера, звукового сигнала).
    Информация передается к системам или на задействованные блоки управления по шине F-CAN (шина CAN ходовой части) или по прямым проводам.

    SZL активизируется:

    - "извне" с помощью провода активизации (контакт 15 WUP) одновременно с активизацией шин (например при открывании двери водителя)

    - "изнутри" поворотом руля
    (без активизации шин; только для анализа угла поворота рулевого колеса)

    - "изнутри" задействованием переключателя указателей поворота и дальнего света

    (без активизации шин; SZL выступает только в качестве интерфейса с FRM, например при включении парковочных огней)

    Указания по сервисному обслуживанию

    При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

    - Общие указания: [подробнее ...]

    - Диагностика: ---

    - Кодирование/Программирование: [подробнее ...]

    Оставляем за собой право на опечатки, ошибки и внесение изменений.