На первую страницу
BMW TIS online
Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini

11 25 530 Снятие и установка / замена всех поршней (S54 с шатунными болтами M10x1,25)

Необходимые приспособления:

  • 00 2 590

  • 00 9 120

  • 11 2 050

  • 11 9 120
  • (двигатель снят)

    Снятие

    Снятие поршней описывается отдельно от установки. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.

    Застропить двигатель с помощью приспособления 00 1 450 .

  • Снять головку блока цилиндров.

  • Снять масляный картер

  • Снять масляный насос
  • Предупреждение!

    Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.

    Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми номерами и должны устанавливаться вместе.

    При сильном масляном нагаре:

    Осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров.

    Примечание:

    Между постелями коренных подшипников установлены форсунки для охлаждения поршней.

    Проверить форсунки на отсутствие повреждений.

    При необходимости, снять форсунки для охлаждения поршня.

    Предупреждение!

    Двигатель S54 имеет два исполнения шатунов с различными шатунными болтами.

    Отличительные признаки:

    A Шатунный болт с резьбой M11x1,25
    Головка болта: 12 гранная SW12

    B Шатунный болт с резьбой M10x1,25
    Головка болта: Torx E12

    Последовательность действий при замене шатуна, шатунных болтов и порядок затяжки различны.

    Ошибка при замене шатунов, шатунных болтов и в порядке затяжки ведет к необратимым повреждениям двигателя.

    Предупреждение!

    У двигателя S54 с шатунными болтами (B) M10x1,25 шатунные болты необходимо заменять.

    Шатунные болты (B) изготавливаются из материала, который достигает максимальной прочности на растяжение только после трехкратного затягивания.

    Шатунные болты (B) должны быть затянуты не менее трех раз, но не более пяти.

  • Вывернуть шатунные болты.

  • Снять крышки шатунных подшипников.

  • Крышки шатунных подшипников сложить по порядку.
  • Вставить приспособление 11 2 050 в шатун.

    Вынуть шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.

    Предупреждение!

    Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.

    Вынуть стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

    Установка

    Установка всех поршней описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций при снятии и установке различна.

    Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

    При необходимости заменить шатун.

    Примечание:

    В двигателе можно устанавливать только шатуны одной весовой группы.

    Шатуны поставляются Службой поставки запчастей только в комплекте.

    Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90Ак оси поршневого пальца.

  • Точка замера A
  • Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

  • Диаметр расточки цилиндра .

  • Зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров .

  • Допустимый зазор при износе деталей .
  • Предупреждение!

    Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.

    Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден парный номер, стрелка на поршне показывала вправо.

    Вставить стопорное кольцо.

    Предупреждение!

  • Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала .

    Примечание:

    Серийно устанавливаются классифицированные вкладыши шатунных подшипников с "желтой и зеленой " цветовой маркировкой.

    При замене вкладышей шатунного подшипника существует классификация.

  • Вкладыши (1) шатунного подшипника с "синей" цветовой маркировкой устанавливаются в шатун сверху.

  • Вкладыши (2) шатунного подшипника с "красной" цветовой маркировкой устанавливаются в шатун снизу.
  • Вставить в шатун приспособление 11 2 050 .

    Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

    Расположить замки поршневых колец в разные стороны под углом прим. 120Аотносительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

    Сжать поршневые кольца с помощью приспособления 11 9 120 .

    Удерживать поршневые кольца сжатыми с помощью приспособления 11 9 120 .

    Вставить поршни так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распредвалов.

    Предупреждение!

    Опасность поломки поршневых колец.

    Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать!

    Совместить шатунную шейку и шатун.

    Снять приспособление 11 2 050 .

    Шатун с шатунным болтом M10x1,25:

    Предупреждение!

    Шатунные болты (B) изготавливаются из материала, который достигает максимальной прочности на растяжение только после трехкратного затягивания.

    Шатунные болты (B) должны быть затянуты не менее трех раз, но не более пяти.

    Необходимо точно соблюдать указанный далее порядок затяжки.

    Ошибка при замене шатунов, шатунных болтов и в порядке затяжки ведет к необратимым повреждениям двигателя.

    Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:

    Установить поршни в положение НМТ.

    Установить приспособление 00 2 590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

    Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

    Шатун с шатунным болтом M10x1,25:

    Если был установлен новый комплект шатунов:

    Вставить шатунные болты, используемые в новом комплекте шатунов.

    Если были установлены уже бывшие в эксплуатации шатуны:

    Вставить новые шатунные болты.

    Шатун с шатунным болтом M10x1,25:

    Предупреждение!

    Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.

    Первое затягивание шатунных болтов:

    Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 .

    Момент затяжки:

  • Предварительный момент затяжки 5 Нм

  • Момент затяжки 30 Нм

  • Угол затяжки 105А
  • Снять крышку подшипника.

    Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

    Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала:0,030-0,070 мм

  • Удалить калиброванную проволоку.

  • Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом

  • Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

  • Вставить шатунные болты, стоявшие при зазоре в подшипнике.
  • Шатун с шатунным болтом M10x1,25:

    Второе затягивание шатунных болтов:

    Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 .

    Момент затяжки:

  • Предварительный момент затяжки 5 Нм

  • Момент затяжки 30 Нм

  • Угол затяжки 105А
  • Предупреждение!

    Следующий этап работы различен при новом комплекте шатунов и замене только шатунных болтов.

    Если был установлен новый комплект шатунов:

    Шатунные болты больше затягивать, так как они уже затягивались трижды при обработке шатунов и достигли максимальной прочности.

    Если шатуны используются повторно и заменены только шатунные болты:

    Шатунные болты нужно еще раз ослабить и затянув в третий раз довести их до максимальной прочности на растяжение.

    Если шатунные болты были затянуты более пяти раз, это ведет к необратимым повреждениям двигателя.

    При необходимости ослабить шатунные болты прим. на один оборот.

    Третье затягивание шатунных болтов:

    Момент затяжки:

  • Предварительный момент затяжки 5 Нм

  • Момент затяжки 30 Нм

  • Угол затяжки 105А
  • Установить форсунки для охлаждения поршня, затянуть болт.

  • Момент затяжки 11 11 7AZ