На первую страницу
BMW TIS online
Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini

11 12 517 Снятие и установка обеих головок блока цилиндров (S62)

Необходимые приспособления:

  • 00 1 450

  • 00 9 120

  • 11 0 081

  • 11 0 082

  • 11 0 250

  • 11 2 250

  • 11 2 300

  • 11 7 120

  • 11 7 130

  • 11 7 150

  • 11 7 200

  • 12 6 050

  • 12 6 410

  • 12 6 411
  • Примечание:

    Головки блока цилиндров можно снимать и устанавливать также непосредственно в автомобиле. Для лучшего доступа следует частично разобрать двигатель.

    Снять впускной коллектор.

    Снять с двигателя жгут проводов двигателя вместе с кабельными коробками.

    Снять левый выпускной коллектор.

    Зацепить приспособление 11 0 250 за переднюю и заднюю пластины для поднятия двигателя и поднять его.

    Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

    Снять опорный кронштейн компрессора кондиционера.

    Установить приспособление 11 0 081 .

    Снять опору двигателя на стороне цилиндров 5 - 8.

    При установке:

    Заменить уплотнительные кольца, обратить внимание на правильность их положения, при необходимости зафиксировать смазкой.

    Установить приспособление 11 0 082 .

    Закрепить двигатель в приспособлении 00 1 450 ,

    Зафиксировать стопорный палец (1).

    Установить и закрепить болтами с левой и с правой стороны предохранительный фиксатор (2).

    Снять крышки обеих головок блока цилиндров.

    Вывернуть все свечи зажигания.

    Снять топливопровод в сборе.

    Снять регулятор дроссельной заслонки .

    Предупреждение!

    В разделе "Снятие и установка регулятора дроссельной заслонки" приведены важные указания для тяг и дроссельных заслонок.

    Снять клапан регулировки холостого хода. Отсоединить фасонные шланги распределителя дополнительного воздуха к клапану вентиляции топливного бака и дроссельной заслонке.

    Снять кабелепровод датчиков детонации с возвратного трубопровода (сторона цилиндров 5 - 8).

    Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива.

    Отсоединить вакуумные шланги к электромагнитному клапану.

    Отсоединить подающий трубопровод отопления от блока цилиндров и обоих возвратных трубопроводов головок блока цилиндров.

    Снять термостат.

    При установке:

    Заменить уплотнительные кольца (1) круглого сечения.

    Отсоединить маслопроводы (1) на головках блока на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8.

    Примечание:

    Маслопроводы (1) на сторонах цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.

    Примечание:

    Общее снятие и установка головок цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 требуется проводить поэтапно.

    Порядок выполнения работ требует перехода со стороны цилиндров 1 - 4 на сторону цилиндров 5 - 8 и обратно.

    Снятие

    Снятие головок блока цилиндров описывается отдельно от установки.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Снять держатель (1) кабельной коробки.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Примечание:

    Болты крепления головок блока цилиндров на цилиндрах 4 и 8 доступны только после снятия сигнальных шайб.

    Предупреждение!

    Опасность повреждения импульсного датчика (2).

    Снять импульсный датчик (2) распредвалов выпускных и впускных клапанов или вывернуть болты (1) с помощью длинного торцевого ключа со сменной головкой.

    Примечание:

    Для лучшей наглядности на рисунке не показана пластина для поднятия двигателя.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Вывернуть пустотелый болт (1), удерживая распределительный вал за шестигранник.

    Снять сигнальные шайбы.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Предупреждение!

    Опасность повреждения импульсного датчика (2).

    Снять импульсный датчик (2) распредвалов выпускных и впускных клапанов или вывернуть болты (1) с помощью длинного торцевого ключа со сменной головкой.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вывернуть пустотелый болт (1), удерживая распределительный вал за шестигранник.

    Снять сигнальные шайбы.

    При остановке двигателя система VANOS устанавливает распредвалы в положение, оптимальное для пуска двигателя.

    Предупреждение!

    Распредвалы обеих сторон цилиндров перед снятием исполнительного узла системы VANOS должны быть повернуты в исходное положение.

    Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 .

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.

    Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Разъединить штекерное соединение электромагнитных клапанов на стороне цилиндров 1 - 4.

    Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410 ) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 1 - 4. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Многократно попеременно нажать на клавишу 1 и клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 .

    Предупреждение!

    Не допускать повреждения головки блока цилиндров.

    При необходимости доработать гаечный ключ.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Нажать на клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

    Примечание:

    Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Многократно попеременно нажать на клавишу 3 и клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 .

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Нажать на клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

    Примечание:

    Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Отсоединить маслопровод от исполнительного узла системы VANOS.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Установить приспособление 11 7 130 на исполнительный узел системы VANOS.

    Подключить источник сжатого воздуха (2 - 8 бар).

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Освободить из держателя разъем электромагнитного клапана цилиндров 5 - 8.

    Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 (из комплекта приспособлений 12 6 410 ) к электромагнитным клапанам на стороне цилиндров 5 - 8. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Многократно попеременно нажать на клавишу 4 и клавишу 3 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Нажать на клавишу 4 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал впускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

    Примечание:

    Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал впускных клапанов дальше не проворачивается.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Многократно попеременно нажать на клавишу 2 и клавишу 1 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Нажать на клавишу 2 двухпозиционного переключателя на приспособлении 12 6 050 и удерживать нажатой.

    Одновременно провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник против направления вращения до упора.

    Примечание:

    Зубчатая передача приводного механизма VANOS находится в зацеплении; и распредвал выпускных клапанов дальше не проворачивается.

    Снять приспособление 11 2 300 . Провернуть коленвал двигателя на один оборот в направлении вращения до положения ВМТ конца такта выпуска.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Ослабить шесть доступных болтов на два оборота.

    Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 .

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Ослабить остальные шесть болтов на два оборота.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Примечание:

    Распределительные валы имеют одну выемку. Крышки 1-го подшипника имеют одно фиксирующее отверстие.

    Выставить выемки распредвалов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120 .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Выставить выемки распредвалов относительно фиксирующего отверстия в крышке подшипника и зафиксировать с помощью приспособления 11 7 120 .

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за "предусмотренные" выемки с левой и с правой стороны.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Снять исполнительный узел системы VANOS.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вывернуть болты крепления исполнительного узла системы VANOS.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Осторожно извлечь с помощью отвертки исполнительный узел системы VANOS за "предусмотренные" выемки с левой и с правой стороны.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Снять исполнительный узел системы VANOS.

    Снять приспособление 11 2 300 .

    Предупреждение!

    При снятии головок цилиндров ни один поршень не должен стоять в положении ВМТ.

    При снятом исполнительном узле системы VANOS отсутствует связь между звездочками распредвалов впускных и выпускных клапанов и самими валами. Распредвалы не должны проворачиваться.

    Провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения в положение 45Аперед ВМТ.

    Снять плунжер натяжителя.

    Снять правую крышку ГРМ на стороне цилиндров 1 - 4.

    Снять левую крышку ГРМ на стороне цилиндров 5 - 8.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Вынуть ослабленные болты. Снять регулировочную шайбу (1).

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Примечание:

    В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск.

    Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.

    Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки.

    Звездочку (3) распредвала впускных клапанов с цепью удерживать в натяжении.

    Вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.

    Зафиксировать цепь от соскальзывания.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Вынуть ослабленные болты. Снять регулировочную шайбу (1).

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Примечание:

    В шлицевой втулке (1) находятся одна тарельчатая пружина и один опорный диск.

    Осторожно, опорный диск при снятии может легко выпасть.

    Снять шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки.

    Звездочку (3) распредвала впускных клапанов с цепью удерживать в натяжении.

    Вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.

    Зафиксировать цепь от соскальзывания.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Отсоединить от головки блока планку успокоителя цепи.

    Примечание:

    Для отворачивания болтов крепления головки блока цилиндров: Использовать приспособление 11 2 250 .

    В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.

    Вывернуть болты крепления головок блока цилиндров в последовательности 10 - 1.

    Снять головки блока цилиндров.

    Установка

    Установка головок блока цилиндров описывается отдельно от снятия.

    Очистить уплотняемые поверхности головок блока и блока цилиндров, при необходимости, удалить остатки уплотнителя деревянным шабером. Проследить за тем, чтобы остатки уплотнителя не попали в масляные каналы и каналы водяной рубашки.

    Резьбовые отверстия блока цилиндров должны быть очищены от грязи и масла. (опасность появления трещин)

    Нанести на стык между блоком цилиндров и крышкой ГРМ слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

    Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и правильность установки.

    Наложить новые уплотнительные прокладки головки блока цилиндров.

    Установить головки блока цилиндров. Вставить новые болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов.

    Примечание:

    Для затягивания болтов крепления головки блока цилиндров: Использовать приспособление 11 2 250 .

    В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.

    Для затяжки на заданный угол использовать приспособление 00 9 120 .

    Затянуть болты крепления головок блока цилиндров в последовательности 1 ... 10.

    Момент затяжки 11 12 8AZ .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вставить болт и затянуть планку успокоителя цепи.

    Потянуть вверх приводную цепь на обеих сторонах и держать ее.

    Провернуть коленвал двигателя из положения 45Аперед ВМТ в направлении вращения в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 .

    Примечание:

    Смазать все поверхности скольжения приводного механизма системы VANOS моторным маслом для облегчения скольжения.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Примечание:

    Положение отверстий в звездочке (3) распредвала впускных клапанов может быть произвольным; они могут пока не совпадать с резьбовыми отверстиями.

    Надеть приводную цепь на звездочку (3) распредвала впускных клапанов.

    Надеть звездочку (3) распредвала впускных клапанов на центрирующую втулку. Болты в звездочку (3) распредвала впускных клапанов пока "не" вставлять.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Удерживая натянутой приводную цепь, вынуть звездочку (3) распредвала впускных клапанов.

    Надеть звездочку (3) распредвала впускных клапанов на центрирующую втулку. Болты в звездочку (3) распредвала впускных клапанов пока "не" вставлять.

    Прижать планку натяжителя к цепи и удерживать в напряжении.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Проверить положение звездочки (3) распредвала впускных клапанов относительно резьбовых отверстий.

    При большом отклонении (резьба не видна):

    Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки, выставить звездочку (3) вновь и надеть.

    При небольшом отклонении:

    Установить приспособление 11 7 150 на центрирующую втулку на стороне выпуска. Выставить привод вторичной цепи относительно отверстий звездочки (3).

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение до 09/2001

    Предупреждение!

    Опасность неправильной установки.

    Примечание:

    Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.

    Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение с 09/2001

    Предупреждение!

    Опасность неправильной установки.

    Примечание:

    Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.

    Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.

    Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение до 09/2001

    Предупреждение!

    Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.

    Примечание:

    Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Исполнение с 09/2001

    Предупреждение!

    Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.

    Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Надеть шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.

    Примечание:

    Выставить шлицевую втулку (1) таким образом, чтобы привод масляного насоса был расположен так, как показано на рисунке.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Надеть регулировочную шайбу (2).

    Вставить и наживить все болты.

    В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Прижать планку натяжителя к цепи и удерживать в напряжении. Проверить положение звездочки (3) распредвала впускных клапанов относительно резьбовых отверстий.

    При большом отклонении (резьба не видна):

    Снять звездочку (3) распредвала впускных клапанов с центрирующей втулки, выставить звездочку (3) вновь и надеть.

    При небольшом отклонении:

    Установить приспособление 11 7 150 на центрирующую втулку на стороне выпуска. Выставить привод вторичной цепи относительно отверстий звездочки (3).

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Исполнение до 09/2001

    Предупреждение!

    Опасность неправильной установки.

    Примечание:

    Тарельчатая пружина (2) и опорный диск (3) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Толщина тарельчатой пружины (2) = 0,85 мм.

    Толщина опорного диска (3) = 3,55 мм.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Исполнение с 09/2001

    Предупреждение!

    Опасность неправильной установки.

    Примечание:

    Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) составляют комплект и должны устанавливаться вместе.

    Толщина тарельчатой пружины (4) = 1,25 мм.

    Толщина опорного диска (5) = 3,20 мм.

    Тарельчатая пружина (4) и опорный диск (5) могут также устанавливаться на двигатели до 09/2001.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Исполнение до 09/2001

    Предупреждение!

    Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (2) при установке.

    Примечание:

    Установить тарельчатую пружину (2) меньшим диаметром опорной поверхности к опорному диску (3). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Вложить тарельчатую пружину (2) и опорный диск (3) в шлицевую втулку (1).

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Исполнение с 09/2001

    Предупреждение!

    Обратить внимание на положение тарельчатой пружины (4) при установке.

    Установить тарельчатую пружину (4) меньшим диаметром опорной поверхности к шлицевой втулке (1). Завести опорный диск фиксирующими выступами в выемки в шлицевой втулке (1).

    Вложить тарельчатую пружину (4) и опорный диск (5) в шлицевую втулку (1).

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Надеть шлицевую втулку (1) с тарельчатой пружиной и опорным диском.

    Примечание:

    Выставить шлицевую втулку (1) таким образом, чтобы привод масляного насоса был расположен так, как показано на рисунке.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Надеть регулировочную шайбу (2).

    Вставить и наживить все болты.

    В заключение снова ослабить болты настолько, чтобы шлицевую втулку (1) можно было двигать от руки.

    Снять правую крышку ГРМ .

    Примечание:

    Если плунжер натяжителя будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя цепи.

    Установить плунжер натяжителя цепи .

    Установить левую крышку ГРМ .

    Предупреждение!

    Опасность неправильной установки.

    Исполнительные узлы системы VANOS на стороне цилиндров 1 - 4 и 5 - 8 различны.

    (1) Сторона цилиндров 1 - 4

    (2) Сторона цилиндров 5 - 8

    Примечание:

    Установить исполнительный узел системы VANOS таким образом, чтобы провода электромагнитных клапанов находились внизу.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.

    Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Нажать одновременно клавиши 1 и 3 на приспособлении 12 6 050 . Активизируются электромагнитные клапаны.

    Отжать шлицевые валы рукой до упора в исходное положение.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.

    Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом в качестве смазки для облегчения скольжения.

    Предупреждение!

    Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости смазать их консистентной смазкой.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Установить исполнительный узел системы VANOS.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Предупреждение!

    Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.

    Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.

    Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона выпуска):

    Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):

    Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно "зуб против выемки".

    Предупреждение!

    "Первый" подходящий зуб должен войти в зацепление.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно "зуб против выемки".

    Предупреждение!

    "Первый" подходящий зуб должен войти в зацепление.

    Сторона цилиндров 1 - 4 (сторона впуска):

    Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.

    Примечание:

    На рисунке дано схематическое изображение.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.

    Предупреждение!

    Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.

    Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока "не" затягивать. Исполнительный узел системы VANOS "не" должен прилегать к крышке ГРМ.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Примечание:

    Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200 .

    Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.

    В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.

    Затянуть все болты.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    При отжатии шлицевых валов выступает масло. Закрыть отверстие (1) тряпкой.

    Подсоединить приспособление 12 6 050 в комбинации с приспособлением 12 6 411 к электромагнитным клапанам исполнительного узла системы VANOS. Подсоединить приспособление 12 6 411 к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность.

    Нажать одновременно клавиши 2 и 4 на приспособлении 12 6 050 . Активизируются электромагнитные клапаны.

    Отжать шлицевые валы рукой до упора в исходное положение.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Заменить уплотнительные кольца (1 и 2) круглого сечения исполнительного узла системы VANOS.

    Смазать уплотнительные кольца (1) круглого сечения маслом в качестве смазки для облегчения скольжения.

    Предупреждение!

    Уплотнительные кольца (2) круглого сечения очень легко выпадают, при необходимости смазать их консистентной смазкой.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Повернуть шлицевые втулки (1) распредвалов впускных и выпускных клапанов до правого упора.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Установить исполнительный узел системы VANOS.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Предупреждение!

    Убедиться, что во время монтажа оба шлицевых вала системы VANOS находятся в исходном положении.

    Провернуть шлицевые валы стороны впуска и выпуска так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление.

    Задвинуть исполнительный узел системы VANOS со шлицевым валом в приводной механизм системы VANOS настолько, чтобы косые зубья (2) находились близко от зацепления со шлицевой втулкой (1).

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона выпуска):

    Если косые зубья не входят в шлицевую втулку (1):

    Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно "зуб против выемки".

    Предупреждение!

    "Первый" подходящий зуб должен войти в зацепление.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Установить приспособление 11 7 150 в отверстие в шлицевой втулке (1). Повернуть шлицевую втулку (1) против направления вращения так, чтобы шлицевый вал (2) и шлицевая втулка (1) стояли точно "зуб против выемки".

    Предупреждение!

    "Первый" подходящий зуб должен войти в зацепление.

    Сторона цилиндров 5 - 8 (сторона впуска):

    Выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке.

    Примечание:

    На рисунке дано схематическое изображение.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Надвинуть исполнительный узел системы VANOS настолько, чтобы уплотнительные кольца круглого сечения исполнительного узла системы VANOS прилегали к крышке ГРМ.

    Предупреждение!

    Если это положение не получается, откорректировать положение радиально-поршневого насоса относительно поводка.

    Вставить болт с левой и с правой стороны и наживить. Болты служат только для фиксации исполнительного узла системы VANOS. Болты пока "не" затягивать. Исполнительный узел системы VANOS "не" должен прилегать к крышке ГРМ.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Примечание:

    Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200 .

    Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.

    В заключение снова ослабить все шесть болтов на 1/4 оборота.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вставить все болты. Осторожно и равномерно затянуть болты в шахматном порядке, в несколько приемов по пол-оборота настолько, чтобы исполнительный узел системы VANOS прилегал к крышке ГРМ.

    Затянуть все болты.

    Снять приспособление 11 2 300 .

    Предупреждение!

    Распредвалы остаются зафиксированными с помощью приспособления 11 7 120 .

    Осторожно провернуть коленвал двигателя за центральный болт против направления вращения настолько, чтобы стало ощутимым сопротивление, и шлицевые втулки дошли до упора.

    Примечание:

    Благодаря этой процедуре производится компенсация зазоров. Только при подобной компенсации правильно устанавливается диаграмма управления.

    В заключение провернуть коленвал двигателя снова в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

    Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Примечание:

    Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200 .

    Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Примечание:

    Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200 .

    Затянуть шесть доступных болтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на приводном механизме системы VANOS с моментом 10 Нм.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Снять приспособление 11 7 120 .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Снять приспособление 11 7 120 .

    Снять приспособление 11 2 300 . Провернуть коленвал двигателя за центральный болт дальше в направлении вращения на один оборот, пока он не встанет в положение ВМТ конца такта выпуска.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Примечание:

    Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200 .

    Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Примечание:

    Для затяжки болтов приводного механизма системы VANOS: Использовать приспособление 11 7 200 .

    Затянуть остальные шесть болтов приводного механизма системы VANOS с моментом 10 Нм.

    Провернуть коленвал в направлении вращения до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Примечание:

    Сигнальные шайбы распредвалов впускных и выпускных клапанов различны.

    1) Сигнальная шайба распредвала впускных клапанов имеет один центрирующий штифт

    2) Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет два центрирующих штифта

    Надеть сигнальные шайбы, отцентрировать отверстия (1 и 2).

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Вставить пустотелый болт (1).

    Затянуть пустотелый болт (1), удерживая распредвал за шестигранник.

    Момент затяжки 11 31 13AZ .

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Примечание:

    Сигнальные шайбы распредвалов впускных и выпускных клапанов различны.

    1) Сигнальная шайба распредвала впускных клапанов имеет один центрирующий штифт

    2) Сигнальная шайба распредвала выпускных клапанов имеет два центрирующих штифта

    Надеть сигнальные шайбы, отцентрировать отверстия (1 и 2).

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Вставить пустотелый болт (1).

    Затянуть пустотелый болт (1), удерживая распредвал за шестигранник.

    Момент затяжки 11 31 13AZ .

    Оттянуть приспособление 11 2 300 назад настолько, чтобы освободить маховик.

    Провернуть "дважды" коленвал двигателя в направлении вращения до положения ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

    Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 2 300 .

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Проверить регулировку распределительных валов.

    Примечание:

    Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале.

    Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Проверить регулировку распределительных валов.

    Примечание:

    Канавка на крышке 1-го подшипника немного шире, чем канавка в распределительном вале.

    Канавка в распредвалах впускных и выпускных клапанов должна находиться внутри канавки на крышке 1-го подшипника.

    При необходимости отрегулировать фазы газораспределения .

    Снять приспособление 11 2 300 .

    Сторона цилиндров 5 - 8:

    Заменить уплотнительные кольца.

    Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.

    Момент затяжки 11 36 9AZ .

    Сторона цилиндров 1 - 4:

    Заменить уплотнительные кольца.

    Подсоединить маслопровод к исполнительному узлу системы VANOS.

    Момент затяжки 11 36 9AZ .

    Собрать двигатель.

    Предупреждение!

    После открывания системы VANOS в системе имеется воздух.

    Это ведет к отчетливому "стуку" в первые секунды после запуска двигателя.

    Этот стук "не" следует связывать с неправильным монтажом.

    Стук исчезает, как только устанавливается давление масла и из системы уходит воздух.