На первую страницу
BMW TIS online
Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini

13 54 010 Регулировка базовой установки дроссельных заслонок (S62)

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME.

Выключить зажигание.

Примечание:

Базовую установку дроссельных заслонок невозможно проверить. Ее нужно регулировать каждый раз заново.

Примечание:

Снятие и установка впускного коллектора,

см. 11 61 050.

Отсоединить разъемы (1).

Освободить кабель (2) из кабелепроводов.

Отсоединить разъемы (1).

Освободить кабель (2) из кабелепровода.

Отсоединить разъемы регулятора (1) дроссельной заслонки, клапана (2) регулировки холостого хода и переключающего электромагнитного клапана (3).

Отсоединить разъем (1) левой и правой пары датчиков детонации от кабельной коробки.

Приподнять обе кабельные коробки (1) прим. на 2 см. вверх.

При установке:

Проверить установку резиновых наконечников на проводах катушек зажигания.

Освободить обе электромонтажные планки (2) от форсунок, отвести вверх и привязать (например, к капоту).

Отсоединить тяги (1) от шаровых головок только со стороны серводвигателей.

Регулировка дроссельных заслонок 1 и 2:

Подготовить комплект приспособлений 13 0 150:

Ввернуть удлинитель (1) в стрелочный индикатор.

Установить пластину (1) для стрелочных индикаторов на корпуса дроссельных заслонок цилиндров 1 и 2. Гнезда для стрелочных индикаторов должны находиться на стороне корпусов дроссельных заслонок, обращенной к головке блока цилиндров.

Затянуть болт (2) с накатанной головкой от руки.

Вставить стрелочные индикаторы (3) с ввернутыми удлинителями в гнезда в пластины настолько, чтобы маленькие стрелки стояли приблизительно на цифре 5, а большие показывали вверх.

Затянуть болты (4) с накатанной головкой от руки.

Предупреждение!

При тугом ходе регулировочного болта:

1. Смазать регулировочный болт соответствующей смазкой для облегчения скольжения/ улучшения ползучести.

2. Вывернуть и снова ввернуть регулировочный болт.

Соблюдать осторожность во избежание деформации рычагов дроссельных заслонок.

Оттянуть тягу настолько, чтобы стали доступны регулировочные болты.

Ввернуть регулировочные болты (1) между корпусами дроссельных заслонок 1 и 2, а также корпусами дроссельных заслонок 2 и 3 ровно настолько, чтобы между стопорной шайбой пальца пружины и рычагом дроссельной заслонки можно было вставить вильчатую распорную шайбу.

Соблюдать осторожность во избежание деформации рычагов дроссельных заслонок.

Вставить вильчатые распорные шайбы между стопорной шайбой пальца пружины и рычагом дроссельной заслонки на обоих регулировочных болтах.

Примечание:

Вставлять распорные шайбы таким образом, чтобы при закрывании дроссельных заслонок оставалось достаточное расстояние до соседних деталей. Во избежание искажения результатов измерения обязательно проверить свободу хода распорных шайб.

Повернуть регулировочные болты назад (конец регулировочного болта должен быть заподлицо с резьбовой вставкой).

Примечание:

Таким образом, пары дроссельных заслонок 1/2 и 3/4 оказываются расцепленными (регулировочный болт между корпусами дроссельных заслонок 2 и 3).

Дроссельные заслонки 1 и 2 также расцеплены (регулировочный болт между корпусами дроссельных заслонок 1 и 2).

Дроссельную заслонку 1 можно немного приоткрыть, при этом дроссельная заслонка 2 остается неподвижной, и наоборот. При приоткрывании дроссельной заслонки 2 дроссельные заслонки 3 и 4 остаются неподвижными и наоборот. Проверить расцепление, наблюдая за показаниями стрелочных индикаторов или за положением рычагов дроссельных заслонок.

Примечание:

Если при приоткрывании сцепленных между собой дроссельных заслонок 3 и 4 стрелочный индикатор тотчас показывает движение дроссельной заслонки 2, это означает, что регулировочный болт между корпусами дроссельных заслонок 3 и 4 слишком вывернут.

Ввернуть регулировочный болт между корпусами дроссельных заслонок 3 и 4 настолько, чтобы получить достаточное расцепление.

Если теперь маленькая стрелка стоит не на цифре 5, а большая стрелка показывает не вверх, следует немного подкорректировать высоту стрелочных индикаторов.

Повернуть лимбы обоих стрелочных индикаторов так, чтобы большие стрелки стояли на нуле.

Примечание:

Следить за положением маленьких стрелок (приблизительно на цифре 5)!

При несоблюдении этого условия стрелки могут отклониться на лишний полный оборот.

Несколько раз слегка приподнять и снова отпустить рычаги (1) между корпусами дроссельных заслонок 1 и 2, чтобы проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль.

При необходимости поправить лимбы.

Ввернуть регулировочный болт (1) между корпусами дроссельных заслонок 1 и 2, так чтобы вильчатая распорная шайба освободилась.

Вынуть распорную шайбу.

Примечание:

Вильчатая распорная шайба на регулировочном болте между корпусами дроссельных заслонок 2 и 3 не вынимается.

Снова вывернуть регулировочный болт между корпусами дроссельных заслонок 1 и 2 настолько, чтобы большие стрелки обоих индикаторов стояли на нуле, а маленькие стрелки находились в прежнем положении (приблизительно на цифре 5).

Несколько раз слегка приподнять и снова отпустить рычаги (1) между корпусами дроссельных заслонок 1 и 2, чтобы проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль.

Предупреждение!

Не допускать плотного прижимания рычагов дроссельных заслонок.

При необходимости произвести корректировку путем поворачивания регулировочного болта.

Предупреждение!

Допустимое отклонение составляет Б мм на индикатор (расстояние между двумя отметками на большой шкале).

Проверить положение маленьких стрелок!

Регулировка дроссельных заслонок 3 и 4:

Установить пластину (1) для стрелочных индикаторов на корпуса дроссельных заслонок цилиндров 3 и 4. Вильчатая распорная шайба на регулировочном болте между корпусами дроссельных заслонок 2 и 3 не вынимается.

Затянуть болт (2) с накатанной головкой от руки.

Ввернуть регулировочный болт (1) между корпусами дроссельных заслонок 3 и 4 настолько, чтобы между стопорной шайбой пальца пружины и рычагом дроссельной заслонки можно было вставить вильчатую распорную шайбу.

Соблюдать осторожность во избежание деформации рычагов дроссельных заслонок.

Вставить вильчатую распорную шайбу между стопорной шайбой пальца пружины и рычагом дроссельной заслонки.

Примечание:

Вставлять распорную шайбу таким образом, чтобы при закрывании дроссельной заслонки оставалось достаточное расстояние до соседних деталей. Во избежание искажения результатов измерения обязательно проверить свободу хода распорных шайб.

Повернуть регулировочный болт назад (конец регулировочного болта должен быть заподлицо с резьбовой вставкой).

Примечание:

Таким образом, дроссельные заслонки 3 и 4 оказываются расцепленными.

Дроссельную заслонку 3 можно немного приоткрыть, при этом дроссельная заслонка 4 остается неподвижной, и наоборот. При приоткрывании дроссельной заслонки 3 дроссельные заслонки 1 и 2 остаются неподвижными и наоборот. Проверить расцепление, наблюдая за показаниями стрелочных индикаторов или за положением рычагов дроссельных заслонок.

Повернуть лимбы обоих стрелочных индикаторов так, чтобы большие стрелки стояли на нуле.

Примечание:

Следить за положением маленьких стрелок (приблизительно на цифре 5)!

При несоблюдении этого условия стрелки могут отклониться на лишний полный оборот.

Несколько раз слегка приподнять и снова отпустить рычаги (1) между корпусами дроссельных заслонок 3 и 4, чтобы проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль.

При необходимости поправить лимбы.

Ввернуть регулировочный болт (1) между корпусами дроссельных заслонок 3 и 4, так чтобы вильчатая распорная шайба освободилась.

Вынуть распорную шайбу.

Снова вывернуть регулировочный болт (1) между корпусами дроссельных заслонок 3 и 4 настолько, чтобы большие стрелки обоих индикаторов стояли на нуле, а маленькие стрелки находились в прежнем положении (приблизительно на цифре 5).

Несколько раз слегка приподнять и снова отпустить рычаги (1) между корпусами дроссельных заслонок 3 и 4, чтобы проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль.

Предупреждение!

Не допускать плотного прижимания рычагов дроссельных заслонок.

При необходимости произвести корректировку путем поворачивания регулировочного болта.

Предупреждение!

Допустимое отклонение составляет Б мм на индикатор (расстояние между двумя отметками на большой шкале).

Проверить положение маленьких стрелок!

Регулировка пар дроссельных заслонок 1/2 и 3/4 относительно друг друга:

Установить пластину (1) для стрелочных индикаторов на корпуса дроссельных заслонок цилиндров 2 и 3. Вильчатая распорная шайба на регулировочном болте между корпусами дроссельных заслонок 2 и 3 не вынимается.

Затянуть болт (2) с накатанной головкой от руки.

Повернуть лимбы обоих стрелочных индикаторов так, чтобы большие стрелки стояли на нуле.

Примечание:

Следить за положением маленьких стрелок (приблизительно на цифре 5)!

При несоблюдении этого условия стрелки могут отклониться на лишний полный оборот.

Несколько раз слегка приподнять и снова отпустить рычаги (1) между корпусами дроссельных заслонок 2 и 3, чтобы проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль.

При необходимости поправить лимбы.

Ввернуть регулировочный болт между корпусами дроссельных заслонок 2 и 3, так чтобы вильчатая распорная шайба освободилась.

Вынуть распорную шайбу.

Снова вывернуть регулировочный болт (1) между корпусами дроссельных заслонок 2 и 3 настолько, чтобы большие стрелки обоих индикаторов стояли на нуле, а маленькие стрелки находились в прежнем положении (приблизительно на цифре 5).

Несколько раз немного открыть и снова закрыть дроссельные заслонки, потянув за тягу.

Медленно вернуть дроссельные заслонки в положение упора.

Проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль.

При необходимости произвести корректировку путем поворачивания регулировочного болта.

Предупреждение!

Допустимое отклонение составляет Б мм на индикатор (расстояние между двумя отметками на большой шкале).

Проверить положение маленьких стрелок!

Регулировка дроссельных заслонок ряда цилиндров 5-8:

Примечание:

Регулировка дроссельных заслонок ряда цилиндров 5-8 производится так же как регулировка для ряда цилиндров 1-4.

Регулировка начинается с пары дроссельных заслонок 8/7.

Описание регулировки дроссельных заслонок 1 и 2 действительно соответственно для регулировки дроссельных заслонок 8 и 7.

Описание регулировки дроссельных заслонок 3 и 4 действительно соответственно для регулировки дроссельных заслонок 6 и 5.

Синхронизация обоих рядов цилиндров относительно друг друга:

Примечание:

Эту синхронизацию нужно производить, если:

1. была заменена тяга

2. был заменен регулятор дроссельной заслонки

Примечание:

Для того, чтобы можно было произвести измерение угла полного открытия дроссельных заслонок (при регулировке упора при полной нагрузке) с помощью обычного штангенциркуля, нужно снять уплотнительный фланец.

Снять уплотнительный фланец левого впускного коллектора (цилиндры 5 - 8),

см. 11 61 056.

Установить пластины для стрелочных индикаторов на корпусы дроссельных заслонок цилиндров 2 и 3, а также корпусы дроссельных заслонок цилиндров 6 и 7. Вставить в гнезда пластин стрелочные индикаторы для измерения на корпусах дроссельных заслонок 3 и 6.

При необходимости отсоединить тяги от шаровых головок со стороны серводвигателей.

Примечание:

Для облегчения синхронизации откорректировать положение стрелочных индикаторов таким образом, чтобы большие стрелки показывали вверх.

Повернуть лимбы обоих стрелочных индикаторов так, чтобы большие стрелки стояли на нуле.

Несколько раз слегка открыть и закрыть каждый ряд дроссельных заслонок для того, чтобы проверить, всегда ли большие стрелки встают на нуль.

При необходимости поправить лимбы.

Предупреждение!

После освобождения тяг со стороны дроссельных заслонок медленно отвести дроссельные заслонки назад к упорам.

Примечание:

Если нужно проверить или отрегулировать длину тяги, или если ее необходимо заменить, то отсоединить тягу от шаровой головки также и со стороны дроссельных заслонок. Для этого открыть дроссельные заслонки. Соблюдать осторожность, не допускать деформации рычага дроссельной заслонки.

Длина тяги (расстояние между центрами шаровых подпятников) составляет:

1. нерегулируемая тяга (ряд цилиндров 1-4): 131,7 Б мм

2. регулируемая тяга (ряд цилиндров 5-8): 133 Б 0,8 мм (предварительно отрегулированный размер)

У некоторых автомобилей регулируемые тяги устанавливаются как для ряда цилиндров 1-4, так и для ряда цилиндров 5-8.

Дальнейшие действия для таких автомобилей,

см. 13 54 ...

Зафиксировать тягу (1) зажимом со стороны дроссельных заслонок и со стороны серводвигателя.

Зафиксировать регулируемую тягу (2) со стороны дроссельной заслонки и приложить со стороны серводвигателя к шаровой головке. При необходимости отрегулировать длину регулируемой тяги (2), вращая за шестигранник, таким образом, чтобы шаровой подпятник располагался по центру шаровой головки.

В заключение зафиксировать регулируемую тягу (2) на шаровой головке со стороны серводвигателя.

Примечание:

Вследствие усилия возвратной пружины в серводвигателе один или оба стрелочных индикатора могут показывать незначительное отклонение от нуля (ок. 0,01 мм). Не трогать лимбы.

Подсоединить серводвигатель к жгуту проводов двигателя.

Активизировать серводвигатель с помощью DIS-тестера или MoDiC с заданным значением 1 %.

Предупреждение!

Не открывать дроссельные заслонки вручную!

При этом вал серводвигателя с двойным рычагом встает в другое угловое положение. Это ведет к искажению результата измерения и неправильной регулировке дроссельных заслонок.

При активизации серводвигателя на 1 % дроссельные заслонки 3 и 6 открываются настолько, что стрелочные индикаторы показывают изменение между 0,2 мм и 0,4 мм. Проверить, показывают ли оба стрелочных индикатора равные значения.

При необходимости немного повернуть шестигранник (1) на регулируемой тяге (ряд цилиндров 5 - 8), пока оба стрелочных индикатора не будут показывать равные значения открытия дроссельных заслонок 3 и 6.

Ввести заданное значение 0 % и повторно ввести заданное значение 1 %. Проверить, показывают ли оба стрелочных индикатора равные значения открытия дроссельных заслонок 3 и 6.

Разница показаний обоих стрелочных индикаторов должна быть меньше, чем 0,03 мм.

Регулировка упора коррекции при полной нагрузке:

Активизировать серводвигатель до тех пор, пока дроссельные заслонки не откроются полностью и упорный винт (1) не коснется упорного прилива.

Повернуть упорный винт, так чтобы размер (A) стал 24,2 мм Б 0,5 мм.

Произвести измерение на всех дроссельных заслонках ряда цилиндров 5-8.

Несколько раз активизировать серводвигатель и проверить, находится ли размер (A) для всех 4 дроссельных заслонок в допустимых пределах.

Примечание:

Дроссельные заслонки 5 - 8 открываются при этом за вертикальное положение.

Дроссельные заслонки 1 - 4 открываются заметно меньше. Не корректировать!

Примечание:

Если размер (A) = 24,2 мм Б 0,5 мм не регулируется, то следует заменить нерегулируемую тягу на регулируемую и выполнить дополнительную операцию,

см. 13 54 ...

Предупреждение!

Так как жгут проводов двигателя установлен только частично, в ЭБУ системы DME записываются сообщения о неисправности.

Установить уплотнительный фланец левого впускного коллектора (цилиндры 5 - 8),

см. 11 61 056.

Собрать двигатель.

Примечание:

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME.

Проверить записанные сообщения о неисправности.

Устранить неисправность.

Стереть информацию в ЗУ неисправностей.