На первую страницу
BMW TIS online
Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini

13 51 000 Снятие и установка / замена топливного насоса высокого давления (M47)

Подключить DIS или MoDiC к гнезду диагностического разъема. Выбрать программу диагностики ЭБУ системы DDE.

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE. Выключить зажигание.

Предупреждение!

При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.

Накрыть генератор.

Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.

Соблюдать Порядок отсоединения и подключения аккумуляторной батареи,

см. Общее руководство, Основная группа 12.

Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи и изолировать.

Снять панель защиты картера двигателя.

Снять жалюзи радиатора,

см. 17 11 020.

Отсоединить разъемы от преобразователя давления для переменной геометрии турбонаддува (1) и от расходомера воздуха (2).

Отсоединить разъемы датчика подъема иглы (1) от кабельной коробки и от датчика температуры охлаждающей жидкости (2).

Сжать фиксаторы и отсоединить разъемы от свечей накаливания.

Отсоединить разъем от датчика (1) частоты вращения.

Отсоединить разъем на преобразователе давления клапана (1) возврата ОГ.

Отсоединить разъем от переключающего клапана жалюзи (1) радиатора.

Отжать в сторону жгут проводов двигателя и освободить ТНВД.

Отсоединить разъем от ТНВД (1).

Снять все распределительные трубопроводы,

см. 13 53 200.

Предупреждение!

При выворачивании болта (1) освобождается также держатель направляющей трубки маслоизмерительного щупа. Не оттягивать трубку вверх.

Это может привести к вытеканию масла из масляного картера!

Вывернуть болт (1) и снять переключающий клапан жалюзи радиатора с держателем (2).

Отсоединить вакуумный шланг (1) к клапану возврата ОГ и (2) к адаптеру в шланге к вакуумному насосу от преобразователя давления клапана возврата ОГ.

Вывернуть болты (3) и снять преобразователь давления клапана возврата ОГ.

Вывернуть болты (1) на ТНВД.

Вывернуть болты (2) на блок-картере и снять опору (3) ТНВД.

Отсоединить шланг (1) для слива просачивающегося топлива.

Вывернуть пустотелые болты (2). Снять топливопроводы.

При установке:

Заменить шланг для слива просачивающегося топлива.

Заменить уплотнительные прокладки.

Момент затяжки,

см. Технические характеристики 13 51 10AZ.

См. Технические характеристики 13 51 11AZ.

Отвернуть колпачковую гайку.

При установке:

Проверить кольцо круглого сечения и, при необходимости, заменить.

Момент затяжки,

см. Технические характеристики 11 14 3AZ.

Снятие:

Дальнейшее снятие ТНВД описывается отдельно от установки.

С этого момента последовательность действий по снятию и установке различна.

Отвернуть центральную гайку (раствор гаечного ключа 21) на валу ТНВД.

При этом удерживать коленчатый вал от проворачивания за передний центральный болт.

Снова затянуть центральную гайку с усилием прим. 30 Нм.

Вынуть заглушку (1) отверстия для фиксации из картера двигателя.

Открыть маслоналивной патрубок.

Проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении вращения до тех пор, пока выступ (1) на распредвале впускных клапанов не окажется вверху.

Примечание:

При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия литой выступ (1) на распредвале впускных клапанов должен быть обращен вверх.

Установить приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) параллельно датчику (1) частоты вращения коленвала на ребро жесткости двигателя и зафиксировать в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия со слышимым щелчком.

Предупреждение!

Если вал ТНВД не зафиксировать блокирующим винтом, вал может проворачиваться.

При этом собьется ориентир для установки насоса и его придется устанавливать статически заново,

см. 13 51 005.

Вывернуть болт блокировки (1) на ТНВД.

Удалить промежуточный элемент (2) и затянуть болт блокировки (1). Тем самым вал насоса заблокирован.

Момент затяжки,

см. Технические характеристики 13 51 14AZ.

Отвернуть центральную гайку на валу ТНВД.

Ввернуть приспособление 13 5 190 без выталкивающего винта и затянуть.

Ввернуть выталкивающий винт (1) в приспособление 13 5 190 и отсоединить звездочку от вала ТНВД.

Предупреждение!

Оставить ввернутым приспособление 13 5 190 до последующей установки ТНВД, иначе звездочка упадет, и двигатель придется разбирать.

Вывернуть только выталкивающий винт.

Отвернуть гайки (1) и (2, скрыта) на опорном кронштейне ТНВД.

Отсоединить ТНВД от фланца крепления и снять.

Установка:

Установка ТНВД описывается отдельно от снятия. Последовательность выполнения операций по установке и снятию различна.

Убедиться, что двигатель стоит в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия и зафиксирован на картере с помощью приспособления 11 2 300 (фиксирующий штифт).

Визуально проверить установочное положение:

Канавка (1) на валу ТНВД должна быть соосна месту (2) подсоединения распределительного топливопровода для цилиндра 1.

Считать и записать заданное значение регулировки ТНВД.

Примечание:

Установочное значение выбито на фирменной табличке (например, 0,86).

Предупреждение!

Не ослаблять блокировку вала ТНВД.

Заменить уплотнительную прокладку (1).

Вставить ТНВД с заблокированным входным валом в отверстие на фланце двигателя.

Затянуть гайки (1) и (2, скрыта) на опорном кронштейне ТНВД.

Установить опору (3) ТНВД и затянуть болты (1) и (2).

Вывернуть приспособление 13 5 190.

Поставить центральную гайку и затянуть с усилием прим. 15 Нм (предварительная затяжка).

Вывернуть болт блокировки (1) на ТНВД.

Установить проставочный элемент (2) и затянуть болт блокировки.

Примечание:

Проставочный элемент (2) свободно прилегает к новому или замененному ТНВД.

Момент затяжки,

см. Технические характеристики 13 51 14AZ.

Вынуть приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт).

Затянуть центральную гайку на ТНВД.

При этом удерживать коленчатый вал от проворачивания за передний центральный болт.

Момент затяжки,

см. Технические характеристики 13 52 2AZ.

Открыть маслоналивной патрубок.

Медленно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока литой выступ (1) на впускном распредвале не будет обращен вверх.

Примечание:

При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия литой выступ (1) на распредвале впускных клапанов обращен вверх.

Вывернуть резьбовую заглушку (1), чтобы можно было установить адаптер для стрелочного индикатора.

Этот рисунок иллюстрирует принцип измерения VP 44:

1 Вал ТНВД с канавкой

2 Корпус ТНВД

Щуп стрелочного индикатора производит измерение на радиусе канавки и, тем самым, чутко реагирует на любые изменения в регулировке коленчатого вала.

Радиус щупа и радиус канавки взаимно согласованы, поэтому допускается использование только указанного специального приспособления!

Использование другого или поврежденного щупа ведет к неправильной регулировке ТНВД!

Предупреждение!

Проверить измерительный щуп перед установкой в ТНВД.

Во избежание повреждения ТНВД и искажения результатов измерения измерительный щуп (2) приспособления 13 5 200 должен быть чистым и без заусенцев.

1 Вал ТНВД (стрелка показывает направление вращения вала)

2 Измерительный щуп приспособления 13 5 200. Размер "X" соответствует выбитому на ТНВД установочному значению.

Установить стрелочный индикатор:

1 Ввернуть приспособление 13 5 200.

2 Закрепить приспособление 00 2 510 (стрелочный индикатор) с предварительным натяжением.

3 Повернуть коленчатый вал на 90Апротив направления вращения.

4 Установить шкалу стрелочного индикатора на ноль.

Установить приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) параллельно датчику (1) частоты вращения на ребро жесткости двигателя, вдавить прим. на 1 - 2 см в приемное отверстие картера двигателя и удерживать в этом положении.

Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя настолько, чтобы приспособление 11 2 300 (фиксирующий штифт) зафиксировалось со слышимым щелчком.

Примечание:

При положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия литой выступ (1) на распредвале впускных клапанов должен быть обращен вверх.

Считать показание индикатора.

Анализ измерения:

Считанное значение может отклоняться от значения, выбитого на ТНВД, максимум на Б мм.

При отклонениях более Б 0,1 мм следует произвести статическую установку ТНВД,

см. 13 51 005.

Снять приспособление 13 5 200 вместе с приспособлением 00 2 510 (стрелочный индикатор).

Примечание:

Обязательно заменить уплотнительное кольцо.

Затянуть резьбовую заглушку (1).

Момент затяжки,

см. Технические характеристики 13 51 12AZ.

Собрать двигатель.

Примечание:

Оставить зажигание включенным минимум на 1 минуту. Топливоподкачивающий насос активизируется ЭБУ системы DDE. При этом топливная система сама освобождается от воздуха.

После демонтажа ТНВД увеличение времени запуска нормально.

Провернуть двигатель стартером.

Примечание:

В случае замены ТНВД нужно произвести "Коррекцию поля характеристик насоса":

1. Подключить DIS-тестер.

2. Идентифицировать автомобиль.

3. Выбрать "Выбор функции".

4. Выбрать "Дополнительные функции"

5. Выбрать "Цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)".

6. Выбрать "Коррекция поля характеристик насоса".

7. Выбрать "План проверки".

8. Выбрать "Произвести согласование". При этом значения коррекции обнуляются.

Примечание:

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE (DDE = цифровая электронная система управления дизельным двигателем).

Проверить записанные сообщения о неисправностях.

Устранить неисправности.

Стереть информацию в ЗУ неисправностей.