На первую страницу
BMW TIS online
Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini

12 00 ... Порядок отсоединения и подключения аккумуляторной батареи

Соблюдать правила техники безопасности при обращении с аккумуляторной батареей .

Перед отсоединением аккумуляторной батареи выполнить следующие условия:

Отключить зажигание и прочие электрические потребители для того, чтобы исключить образование искр при подключении аккумуляторной батареи.

Примечание:

Если при отсоединении аккумуляторной батареи зажигание не выключено, то в некоторые блоки управления могут быть записаны коды неисправностей.

Предупреждение!

  • Опасность неправильной установки: Если плюсовой и минусовой провода одного цвета, то в случае сомнения в правильности полярности нужно проследить их до подключения к аккумуляторной батарее и соответствующим образом пометить.

  • У автомобилей с кодом радиоприемника после отсоединения аккумуляторной батареи его придется ввести заново, поэтому следует взять у владельца автомобиля карту с кодом. Отметить занесенные в память радиостанции и ввести их в память после подсоединения аккумуляторной батареи.

  • Установочные данные бортового компьютера и часов также теряются при отсоединении аккумуляторной батареи.

  • У автомобилей с системой замков с инфракрасным передатчиком первого поколения все используемые ключи необходимо заново закодировать.

    Общие указания по отсоединению аккумуляторной батареи:

  • Не отсоединять провода аккумуляторной батареи, а также провода от генератора и стартера при работающем двигателе.

  • У автомобилей с IBS на минусовом полюсе аккумуляторной батареи:

    Ни в коем случае не отсоединять полюсный наконечник с усилием!

    Ни в коем случае не выворачивать винт с внутренним шестигранником датчика IBS!

  • Отсоединить клемму минусового провода от основной, а также от дополнительной аккумуляторной батареи, если таковая имеется. Минусовой полюс аккумуляторной(ых) батареи(й) закрыть и закрепить.

  • Если при проведении работ на электрических устройствах аккумуляторная батарея не отсоединена, то это может привести к записи кодов неисправностей в ЗУ соответствующих ЭБУ.

  • При подсоединении клеммы аккумуляторной батареи: Момент затяжки 61 21 1AZ .

    После подсоединения аккумуляторной батареи обратить внимание:

    Предупреждение!

    После перерыва в электроснабжении использование некоторого оборудования ограничено, и его нужно вновь активизировать.

    Также теряются индивидуальные установки параметров и их нужно вновь активизировать.

    Например:

  • Для автомобилей с 03/2007:

    Выполнить адаптацию среднего положения рулевого управления .

  • При необходимости активизировать люк со сдвижной крышкой .

  • При необходимости выполнить юстировку активного рулевого управления .

  • При необходимости активизировать стеклоподъемники .

  • При необходимости активизировать зеркало с компасом .

    Подробные указания по специфической для автомобиля активизации можно взять в документации пользователя Progman.

    Автомобили с двухбатарейной системой

    Стартерная батарея и батарея бортовой сети

    К двухбатарейной системе относятся цепь стартерной батареи и цепь батареи бортовой сети. Дополнительный ЭБУ контролирует обе батареи. Дополнительный ЭБУ соединяет или разъединяет цепи батарей в зависимости от ситуации с помощью разделительного реле.

    В качестве аккумуляторов используются две батареи AGM, конструкция и параметры которых описываются в документе Аккумуляторные батареи AGM .

    Предупреждение!

    Эти батареи ни в коем случае нельзя заряжать с напряжением больше, чем 14,8 В. Кроме того, нельзя применять ускоренные программы зарядки.

    Подключение для облегчения пуска, как своего, так и другого автомобиля, производить через вывод для подключения внешнего источника питания

    Через вывод в правой части моторного отсека можно запустить двигатель с помощью внешнего источника питания.

    Примечание:

    При открытом капоте стартерная батарея отключена от генераторов.

    Поэтому помощь в пуске другого автомобиля через вывод для подключения внешнего источника питания при открытом капоте ограничена емкостью стартерной батареи.

    Зарядка стартерной батареи и батареи бортовой сети через вывод для подключения внешнего источника питания

    С помощью зарядного устройства, подсоединенного к выводу для подключения внешнего источника питания, в первую очередь заряжается стартерная батарея. Напряжение на стартерной батарее является решающим для подключения к процессу зарядки батареи бортовой сети. Дополнительный ЭБУ автоматически определяет напряжение на стартерной батарее Г 13,5 В. Разделительное реле замыкается и при этом параллельно подключается батарея бортовой сети. После этого заряжаются обе батареи.

    Необходимое условие:

  • Контакт 61 неактивен

  • Контакт 15 неактивен

    Если во время зарядки активизируется контакт 15, разделительное реле сразу размыкается и дальше снова заряжается только стартерная батарея.

    Примечание:

    При открытом капоте в нормальном режиме разделительное реле размыкается и при работающем двигателе.

    Для работы на СТОА с помощью диагностики можно установить специальный режим. В этом режиме разделительное реле замыкается при включении контакта R. Этот режим автоматически отменяется через 5 км пробега.

    Подзарядка

    С помощью устройства постоянного подзаряда "Acctiva easy" (Сервисная информация 2 03 05 205 ) через вывод для подключения внешнего источника питания можно компенсировать повышенное потребление тока покоя.

    Предупреждение!

    Прикуриватель отключается от бортовой сети после выключения контакта R через определенное время (60 мин) и зарядка батареи бортовой сети через прикуриватель становится невозможной. Этому можно воспрепятствовать, дважды выключив и снова включив выключатель аккумуляторной батареи (в багажном отделении справа под облицовкой) в течение 2 секунд. (Функция прикуривателя для подзарядки аккумуляторной батареи).